黃金水道上的戰(zhàn)略布局
4年多時(shí)間過去了，余立麒對(duì)那個(gè)瞬間的記憶依舊深刻——
2013年7月21日上午11點(diǎn)多，正在湖北視察的習(xí)近平總書記來到位于武漢新洲陽邏的武漢港集裝箱公司中控室。“我和中控室的4名同事當(dāng)時(shí)都激動(dòng)得不知所措，總書記向我們問好，并一一握手。”余立麒說，回想那一幕，猶在眼前。
“我清晰記得當(dāng)時(shí)下著滂沱大雨，總書記離開中控室就前往碼頭，卷起褲腳，自己撐著傘，白襯衫都已淋濕。”
就是這一次考察中，總書記提出了殷切希望：長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，把全流域打造成黃金水道。
長(zhǎng)江，中國(guó)第一大河，黃金水道。武漢，九省通衢，兩江交匯，是這條水道上的璀璨明珠。
長(zhǎng)江不舍晝夜，不息奔騰。綿綿厚望，殷殷囑托。
2014年，湖北省委、省政府作出推進(jìn)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心港航資源整合的重大決策。
湖北省、武漢市政府先后出臺(tái)多個(gè)政策性文件，全力支持武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)。
2015年8月，武漢港航發(fā)展集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱港發(fā)集團(tuán)）正式組建。
武漢、黃石、黃岡、鄂州、咸寧5市政府共同認(rèn)繳出資70億元在漢注冊(cè)成立。
她的誕生，是為了牢記囑托，對(duì)接國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的歷史使命，也是長(zhǎng)江保護(hù)開發(fā)的必然選擇。
集團(tuán)下屬企業(yè)近120多家，分布在省內(nèi)8個(gè)市，涉及長(zhǎng)江岸線800多公里、漢江岸線150多公里。
成立伊始，港發(fā)集團(tuán)就面臨著省市黨委政府提出的“一年組建、兩年建設(shè)、三年大變樣”的考題。
港發(fā)人的“港發(fā)時(shí)間”
陽邏鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程工地?zé)峄鸪?。這里距習(xí)近平總書記當(dāng)年視察的陽邏港集裝箱碼頭不到2公里。
項(xiàng)目主管劉鐵城幾乎天天“耗”在現(xiàn)場(chǎng)，家里兩個(gè)伢一點(diǎn)也顧不上。4月底，他在現(xiàn)場(chǎng)勘察鐵路時(shí)跌入2米高涵洞，腳踝當(dāng)場(chǎng)腫了，在同事的攙扶下到醫(yī)院治療，所幸未傷骨頭，醫(yī)生建議靜養(yǎng)一個(gè)月。但他等“五一”三天假一過，就一瘸一跛的上工地了。9月10日他值班時(shí)，淋雨高燒39℃，人有點(diǎn)犯迷糊，但是打完針就又跑到工地上了。
這是集團(tuán)“一號(hào)工程”，必須今年內(nèi)建成。港發(fā)集團(tuán)已向武漢市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)立下了“軍令狀”。
因?yàn)?，鐵水聯(lián)運(yùn)工程意義重大，時(shí)不我待。
這是國(guó)家首批16個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程之一。它打通鐵水聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”，讓火車開進(jìn)碼頭，集裝箱直接運(yùn)走，極大提高了效率，同時(shí)大幅度降低物流成本。
去年6月開工以來，現(xiàn)有13萬立方米作業(yè)面的全部土方工程、空箱堆場(chǎng)、拆裝箱基礎(chǔ)及鋼結(jié)構(gòu)廠房制作、道路施工已經(jīng)全部完成，重箱堆場(chǎng)已接近尾聲，能確保年底全部完工。
120多家下屬企業(yè)，1萬多名員工，港發(fā)集團(tuán)既要投資建設(shè)，又要運(yùn)營(yíng)發(fā)展，既要整合融合，又要改革轉(zhuǎn)型。
港發(fā)集團(tuán)從上到下，向時(shí)間要效率，向時(shí)間要效益，他們有自己的“港發(fā)時(shí)間”。
去年，抗洪搶險(xiǎn)的關(guān)鍵時(shí)刻，集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人帶隊(duì)堅(jiān)守花山碼頭，與基層員工一同扛沙袋，為一線員工鼓勁打氣，成功保住了幾近放棄的港口資產(chǎn)。為確保陽邏保稅園區(qū)如期建成，做好中港物流搬遷騰退，多次利用職工午休間歇和晚上時(shí)間召開黨員職工會(huì)議，做思想工作，幫助解決實(shí)際困難和問題。
武漢漢歐國(guó)際物流有限公司是港發(fā)集團(tuán)“群狼戰(zhàn)術(shù)、九龍下海”的九個(gè)重點(diǎn)骨干企業(yè)之一，是直接對(duì)接“一帶一路”的國(guó)際化供應(yīng)鏈公司。公司董事長(zhǎng)王利軍經(jīng)常帶隊(duì)在東歐、西歐、中亞“飛來飛去”，考察了近20個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)行情。“2015年經(jīng)漢歐班列進(jìn)出口貨值逾30億元，2016年翻了一番達(dá)59.2億元”，王利軍說，“2017年的目標(biāo)是突破百億，力爭(zhēng)占武漢市外貿(mào)進(jìn)出口總值5%”。
集團(tuán)做好頂層設(shè)計(jì)，探索建立“母輕子重”“母精子強(qiáng)”模式，突出集團(tuán)定戰(zhàn)略、定規(guī)則，抓績(jī)效考核、抓協(xié)調(diào)服務(wù)和嚴(yán)格監(jiān)管職能，放手放活權(quán)屬企業(yè)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體。
他們總想走在時(shí)間的前面。2017年是港發(fā)集團(tuán)的建設(shè)啟動(dòng)年,集團(tuán)提出“三年行動(dòng)計(jì)劃”,確立“在建一批、啟動(dòng)一批、謀劃一批”的項(xiàng)目梯次推進(jìn)格局，已規(guī)劃投資項(xiàng)目23個(gè)、總投資規(guī)模360億元。目前各項(xiàng)建設(shè)都在有條不紊的推進(jìn)中。
產(chǎn)業(yè)集群 1+4﹥5
組建港發(fā)集團(tuán)，不是企業(yè)數(shù)量的簡(jiǎn)單累加，整合資源、提高效率才是重中之重。這也是省委、省政府組建集團(tuán)的初衷。
1+4﹥5，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模優(yōu)勢(shì)。組建2年時(shí)間，陽邏港三期、黃梅小池港、仙桃港先后建成開港，武穴港、花山港一期、金口二期也將在今年內(nèi)開港運(yùn)營(yíng)。2016年上半年，陽邏二期、三期率先實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營(yíng)，一、二、三期聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)將于2017年實(shí)現(xiàn)破題。2016年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入44.78億元，同比增長(zhǎng)8.41%；利潤(rùn)2.02億元，同比增長(zhǎng)32.7%；資產(chǎn)總額凈增98.6億元、達(dá)到327億元；武漢新港集裝箱吞吐量完成112.74萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.13%；汽車滾裝完成64.44萬輛，同比增長(zhǎng)50.91%；漢歐班列全年發(fā)運(yùn)234列、2.16萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)43%，回程班列貨量居全國(guó)第一。2017年1—9月主要指標(biāo)明顯好于去年同期，增長(zhǎng)率均達(dá)到兩位數(shù)。集團(tuán)現(xiàn)有17個(gè)港區(qū)、150個(gè)泊位，港口年吞吐能力1.4億噸、230萬標(biāo)箱，船舶運(yùn)力41萬載重噸，長(zhǎng)途客運(yùn)班線624條，各類運(yùn)輸車輛1600余臺(tái)，努力打造長(zhǎng)江中游的“港口航母”。
培育競(jìng)爭(zhēng)力，匠心打造四個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊。“股權(quán)整合+業(yè)務(wù)重整”，是省政府組建港發(fā)集團(tuán)的具體形式，更是省政府賦予它的艱巨使命。2年時(shí)間內(nèi)，“一手抓集團(tuán)組建，一手抓港航業(yè)務(wù)整合”，按主要業(yè)務(wù)板塊組建多個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)子公司，堅(jiān)定不移地朝著“港航設(shè)施統(tǒng)一建設(shè)、港航業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)”的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。
2016年4月，第一個(gè)新的全資子公司——武漢港發(fā)建設(shè)有限公司應(yīng)運(yùn)而生，成立伊始承建了陽邏國(guó)際港重點(diǎn)項(xiàng)目——鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程，謀劃了百億投資項(xiàng)目。
建設(shè)公司在建設(shè)中茁壯成長(zhǎng)，2017年6月，以股權(quán)為紐帶聚合港發(fā)集團(tuán)同類資源，打造“勘察設(shè)計(jì)、工程施工、工程監(jiān)理、材料供應(yīng)、經(jīng)營(yíng)管理”一體化集團(tuán)，岱黃高速府河橋加寬工程、多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心（集中查驗(yàn)區(qū)）工程、鐵水聯(lián)運(yùn)二期工程、武穴盤塘港工程、疏港公路改造等工程接連上馬。
瞄準(zhǔn)航運(yùn)中心“軟實(shí)力”建設(shè)，2017年6月組建成立長(zhǎng)江新絲路國(guó)際投資發(fā)展有限公司，聚合旗下“水、鐵、公”多門類物流資源優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”、多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈、進(jìn)出口貿(mào)易、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)等新興業(yè)態(tài)。
充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)在物流降本增效中的“利器”作用。2016年9月，港發(fā)集團(tuán)為巴基斯坦援助湖北災(zāi)區(qū)的1萬噸大米提供“散改集”多式聯(lián)運(yùn)物流解決方案，從巴基斯坦卡拉奇港運(yùn)抵武漢陽邏港，江海聯(lián)運(yùn)近1.1萬公里，平均不到110元/噸，物流成本同長(zhǎng)沙到武漢的汽車運(yùn)輸差不多。武漢江夏某企業(yè)，常年有大批量貨物運(yùn)往大連，以往走長(zhǎng)途汽運(yùn)每噸280多元，2017年6月，經(jīng)港發(fā)集團(tuán)旗下港航企業(yè)為其量身定制“散改集”多式聯(lián)運(yùn)，每噸物流成本直降55%，一年僅物流成本可節(jié)省數(shù)百萬元。9月27日，新絲路公司為華中某大型鋼構(gòu)企業(yè)量身定制的“散改集”“陸改水”多式聯(lián)運(yùn)在花山港成功首航，正在搭建與大型港口企業(yè)、鐵路公司、航運(yùn)公司、汽運(yùn)公司及貨主企業(yè)的平臺(tái)，提供更為便捷實(shí)惠的“一站式”“門到門”定制化物流解決方案。
集團(tuán)組建后，旗下既有的新港投集團(tuán)、武漢港務(wù)集團(tuán)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)也得到進(jìn)一步發(fā)揮，同類資源加速融合。新港投集團(tuán)房地產(chǎn)板塊3家企業(yè)實(shí)現(xiàn)整合重組，成立港城實(shí)業(yè)開發(fā)公司于今年1月正式掛牌。武港集團(tuán)全港設(shè)備維保公司組建工作全面啟動(dòng)。
一年內(nèi)，集團(tuán)已在鄂東南地區(qū)先后成立黃岡公司、鄂州公司、咸寧公司，資產(chǎn)注入、資源整合、項(xiàng)目謀劃有條不紊。
投資建設(shè)、港口運(yùn)營(yíng)、物流貿(mào)易、綜合運(yùn)輸四大主業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條初現(xiàn)雛形，120家權(quán)屬企業(yè)，都在聚集、發(fā)力，正由一個(gè)巴掌逐漸握成港發(fā)這個(gè)有力的拳頭。
構(gòu)筑開放“橋頭堡”
自古以來，貨物的主要通道就是水路和陸路。向西可入歐、向東能出海，于港發(fā)集團(tuán)，這既是資源稟賦，更是未來潛能。
沌口的滾裝碼頭，一片繁忙。總經(jīng)理江瑞華如數(shù)家珍：上半年商品車作業(yè)量52.7萬輛，穩(wěn)居中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)第一。目前正向上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，探索多式聯(lián)運(yùn)、同城配送、高端定制服務(wù)等。他的眼里始終瞄準(zhǔn)兩個(gè)沿海大港上海和天津。
“華航”——與共和國(guó)同齡的老牌航運(yùn)企業(yè)，曾經(jīng)享譽(yù)內(nèi)河航運(yùn)，如今在轉(zhuǎn)型發(fā)展的道路上再次煥發(fā)出新的青春與活力。以集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際瀝青船運(yùn)輸為重點(diǎn)，形成了長(zhǎng)海國(guó)際、大通國(guó)際兩大航運(yùn)品牌，“華航和順號(hào)”攬獲我國(guó)中部對(duì)外開放和瀝青運(yùn)輸?shù)亩鄠€(gè)第一。2017年5月12日，大通國(guó)際6000噸級(jí)瀝青船建造項(xiàng)目順利開工。正積極參與建設(shè)千箱級(jí)武漢至洋山/舟山江海直達(dá)和武漢至日韓近洋航線集裝箱船項(xiàng)目。
今年8月26日，漢歐班列首次經(jīng)由二連浩特口岸出境開往歐洲，加上已開辟的新疆阿拉山口、內(nèi)蒙滿洲里兩條出關(guān)入歐路線，形成“三龍出關(guān)”新格局。漢歐班列車次越來越多，今年有望突破500列，實(shí)載率也居國(guó)內(nèi)首位。因?yàn)榘嗔械拈_行，臺(tái)灣奇宏科技將生產(chǎn)基地布局到了武漢，法國(guó)著名體育品牌迪卡儂將全國(guó)分撥集散倉庫落戶武漢市周邊。湖北福漢木業(yè)不僅從俄羅斯運(yùn)回大量木材，還將湖北農(nóng)民種植的茶葉出口到“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)。美贊臣奶粉也計(jì)劃通過漢歐班列進(jìn)口。
9月30日，武漢新港陽邏港進(jìn)口肉類指定口岸順利完成進(jìn)口肉類產(chǎn)品首票入境工作，標(biāo)志著武漢新港陽邏港進(jìn)口肉類指定口岸及查驗(yàn)場(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，進(jìn)口肉類指定口岸毗鄰的武漢新港空港綜保區(qū)陽邏港園區(qū)已于8月9日正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)，與陽邏港和漢歐班列緊密聯(lián)動(dòng)，發(fā)展保稅加工、保稅物流、保稅服務(wù)等保稅業(yè)務(wù)，發(fā)揮肉類口岸、糧食口岸、水果口岸、汽車整車進(jìn)口口岸等口岸功能，為湖北武漢構(gòu)建新的開放高地提供重要平臺(tái)。
黃金水道更是“綠色水道”
長(zhǎng)江，保護(hù)比開發(fā)重要。
2016年，《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》印發(fā)，強(qiáng)調(diào)以長(zhǎng)江黃金水道為依托，構(gòu)建沿江綠色發(fā)展軸。武漢正在謀劃的長(zhǎng)江新城建設(shè)，也是圍繞綠色長(zhǎng)江做文章。省委領(lǐng)導(dǎo)要求重點(diǎn)圍繞主城區(qū)長(zhǎng)江段，集中展示長(zhǎng)江文化、生態(tài)特色、發(fā)展成就和文明，打造世界級(jí)城市中軸文明景觀帶。
港發(fā)集團(tuán)的建設(shè)發(fā)展思路也始終以保護(hù)長(zhǎng)江為前提，明確提出綠色發(fā)展與智慧港口建設(shè)思路。
去年底，我省首個(gè)岸電項(xiàng)目在武漢港集裝箱公司正式投用。4個(gè)集裝箱泊位岸電設(shè)施每月可為100多艘船舶提供岸電服務(wù)，一年可減少4864噸二氧化碳排放，優(yōu)化港區(qū)空氣質(zhì)量和水環(huán)境。目前，港發(fā)集團(tuán)正全面啟動(dòng)綠色港口、錨地岸電、供應(yīng)系統(tǒng)等項(xiàng)目建設(shè)。
港發(fā)集團(tuán)也是省政府明確的關(guān)于長(zhǎng)江干線“取締一批、規(guī)范一批、提升一批”非法碼頭治理工作的責(zé)任單位之一，2016年以來主動(dòng)對(duì)接省直相關(guān)部門和沿江地方政府，推進(jìn)砂石碼頭的整合建設(shè)和規(guī)范運(yùn)營(yíng)。
在武漢市域內(nèi)，全力支持“兩江四岸”美化、亮化，助力打造“江漢朝宗”核心景區(qū)，三環(huán)線以內(nèi)30個(gè)碼頭有7個(gè)按計(jì)劃拆除或者遷移。按現(xiàn)代、綠色、環(huán)保理念在核心區(qū)外策劃了3個(gè)砂石集散中心項(xiàng)目，積極迎合經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)需要。
9月30日，鄂州三江港區(qū)泥磯作業(yè)區(qū)砂石集并中心碼頭工程可行性方案獲得批復(fù)，即將開工建設(shè)。鄂州市規(guī)劃4個(gè)砂石集并中心，初步明確3個(gè)交由港發(fā)集團(tuán)鄂州公司統(tǒng)一建設(shè)運(yùn)營(yíng)。
從岳陽臨湘至黃梅小池沿645公里長(zhǎng)江干線，以進(jìn)口木材、砂石建材、汽車滾裝、大宗散貨、生態(tài)文旅等業(yè)態(tài)，在近10個(gè)重點(diǎn)港區(qū)謀劃布局了低碳節(jié)能、綠色環(huán)保的港口物流園、產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，并瞄準(zhǔn)差異化發(fā)展、上下游聯(lián)動(dòng)。武穴盤塘港，規(guī)劃將后方5家礦山企業(yè)的礦產(chǎn)品通過皮帶長(zhǎng)廊運(yùn)輸直達(dá)碼頭裝運(yùn)上船，碼頭裝卸運(yùn)輸效率將大幅提高，徹底告別“晴天一身灰、雨天一身泥”，對(duì)礦產(chǎn)資源進(jìn)行深加工，大力發(fā)展綠色裝配式建筑產(chǎn)業(yè)。團(tuán)風(fēng)羅霍洲港區(qū)，規(guī)劃打造鐵水公多式聯(lián)運(yùn)、加工物流貿(mào)易一體化的國(guó)際木材產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)武漢東部港口新城。
長(zhǎng)江奔兮，一如往昔。金秋十月，新洲陽邏，集裝箱碼頭一片繁忙，一個(gè)個(gè)標(biāo)箱被輕盈地吊起；江夏金口，一輛輛嶄新的轎車開上滾裝船，它們將駛向遠(yuǎn)方；黃陂，府河橋拓寬工地，工人們正忙著早日打通交通瓶頸；東西湖，漢歐班列滿載“武漢造”，又將出發(fā)……
全體港發(fā)人正凝神聚氣，奮力拼搏趕超，在眾人關(guān)注的目光中，為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、助推武漢長(zhǎng)江航運(yùn)中心建設(shè)忙碌著。
大事與“小目標(biāo)”
1.2015年8月，港發(fā)集團(tuán)組建。
2.2015年，漢歐班列實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。
3.2015年12月26日，陽邏港三期開港運(yùn)營(yíng)。
4.2016年5月，陽邏集裝箱二期、三期全面實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營(yíng)。
5.2016年6月，全國(guó)16個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程之一的陽邏水陸聯(lián)運(yùn)一期工程開工；港發(fā)集團(tuán)黃岡公司、鄂州公司成立。
6.2016年8月2日，黃梅小池港開港運(yùn)營(yíng)，黃岡地區(qū)港口集裝箱實(shí)現(xiàn)零的突破。
7.2016年10月，武漢市政府將市公路勘察設(shè)計(jì)院、武漢路橋建設(shè)集團(tuán)等6家企業(yè)整體劃轉(zhuǎn)到港發(fā)集團(tuán)旗下。
8.2016年第四季度，聚焦轉(zhuǎn)型升級(jí)做強(qiáng)做優(yōu)做大，集團(tuán)公司開啟“頭腦風(fēng)暴”，共同繪就了未來5年的發(fā)展藍(lán)圖、明確了任務(wù)舉措。
9.2016年12月26日，陽邏港三期開港試運(yùn)營(yíng)一周年，完成集裝箱12萬標(biāo)箱，為計(jì)劃目標(biāo)的1.5倍。
10.2017年2月，法國(guó)總理卡澤納夫出席“里昂—武漢”漢歐班列接車儀式。
11.2017年6月，武漢港航建設(shè)集團(tuán)、長(zhǎng)江新絲路國(guó)際投資有限公司、港發(fā)集團(tuán)咸寧公司相繼成立；仙桃港開港運(yùn)營(yíng)。
12.2017年8月9日，武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽邏港園區(qū)封關(guān)運(yùn)營(yíng)。
13.2017年9月，“散改集”多式聯(lián)運(yùn)在花山港成功首航；陽邏港進(jìn)口肉類口岸正式運(yùn)營(yíng)；岱黃高速府河橋加寬工程開工。
14.港發(fā)集團(tuán)四大主業(yè)：投資建設(shè)、港口運(yùn)營(yíng)、物流貿(mào)易、綜合運(yùn)輸。
15.港發(fā)集團(tuán)五大舉措：加快組建平臺(tái)；加快資本運(yùn)作；推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)；擦亮“武漢國(guó)際港”“漢歐”品牌；科學(xué)管理，培育特色企業(yè)文化。
16.港發(fā)集團(tuán)“小目標(biāo)”：2021年，營(yíng)業(yè)收入超過 100億元。
