這其中，綜合立體交通走廊是一大重點(diǎn)。十八大以來的五年，是長江沿江各省市綜合交通運(yùn)輸體系取得突出成就的五年，是積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新戰(zhàn)略、長江經(jīng)濟(jì)大走廊互聯(lián)互通建設(shè)大發(fā)展的五年。
數(shù)據(jù)顯示，十八大以來，長江經(jīng)濟(jì)帶沿江各省市加快投資建設(shè)步伐，投資規(guī)模不斷擴(kuò)大。2013——2016年，長江經(jīng)濟(jì)帶累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資888213億元，年均增長16.5%，高于全國平均增速2.2個(gè)百分點(diǎn)，占全國投資總量的比重也由2012年的40.5%提高到2016年的44.2%。
加快長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的一大方向是快速的交通通道。數(shù)據(jù)顯示，2015年底，長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路營運(yùn)里程達(dá)34638公里。
未來，備受關(guān)注的沿江高鐵將是一大重點(diǎn)。根據(jù)鐵路部門消息，討論許久的上海至成都沿江高鐵，已經(jīng)正式提上日程。成都—重慶—武漢—合肥—南京—上海沿江高鐵通道是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。
對(duì)整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶而言，沿江高鐵建成后，將填補(bǔ)中國隴海和浙贛之間700公里無橫向鐵路的空白，與隴海線、京廣線、京九線共同構(gòu)成我國鐵路干線的十字形網(wǎng)絡(luò)，并與縱向七條跨長江鐵路和沿海鐵路接軌，大大提高中國鐵路的靈活性。
對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，沿江高鐵將串聯(lián)起東中西三大板塊以及長三角、長江中游和成渝三大城市群之間的互動(dòng)，促進(jìn)各種生產(chǎn)要素在長江經(jīng)濟(jì)帶范圍內(nèi)的梯度合理分配和布局。
根據(jù)《規(guī)劃綱要》，未來長江經(jīng)濟(jì)帶將打造以長三角城市群、長江中游城市群、成渝城市群為主體，發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，打造長江經(jīng)濟(jì)帶三大增長極。
武漢大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任吳傳清教授認(rèn)為，三個(gè)城市群各有側(cè)重，發(fā)展層次也不同。長三角城市群的定位是世界級(jí)的城市群，帶動(dòng)整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，是整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭。而長江中游城市群和成渝城市群則分別帶動(dòng)中部和西部的發(fā)展。
