11月2日下午，由卓爾航空工業(yè)武漢基地生產(chǎn)的首架Skyleader 600 (下稱“卓爾領(lǐng)航者SL600”) 飛機下線。這是第一架“武漢制造”的飛機，亦是武漢發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的一個縮影。
據(jù)武漢市經(jīng)信委介紹，該市目前已有航空類工業(yè)企業(yè)16家，航空運營服務(wù)企業(yè)3家，2015年航空工業(yè)總產(chǎn)出52.97億元，完成工業(yè)增加值15.22億元；先期規(guī)劃的4座通航機場已相繼啟動籌建工作，其中武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）通航機場目前是國內(nèi)最大的通航機場。
“按照國外經(jīng)驗，通航產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動比為1：12。以美國為例，美國有20多萬架通航飛機，通航機場總量約2萬個，總產(chǎn)值超過1500億美元。而我國目前通用航空飛機僅有約2600架，通用機場和起降點約400個。”北京航空航天大學(xué)通用航空研究院副院長高遠洋在接受第一財經(jīng)記者采訪時指出，根據(jù)中國民用航空局發(fā)布的《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年中國通用航空器將達到5000架以上，通航產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將超過1萬億元，武漢地理位置優(yōu)越，發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)具有較大優(yōu)勢和潛力。
武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園負責(zé)人王家茂表示，該區(qū)擬以航空體育運動休閑產(chǎn)業(yè)為切入點，率先發(fā)展航空服務(wù)業(yè)，以撬動未來市場，規(guī)劃通過10——15年時間，將通航產(chǎn)業(yè)做到千億級，形成包括通航飛行器及零部件制造，通航營運、培訓(xùn)、維修等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集群。
全國最大通航機場落地武漢
上月29日，隨著5架通航飛機降落漢南通航機場，標(biāo)志著武漢首座通航機場正式通航。據(jù)悉，漢南通航機場占地919.85畝，比浙江千島湖通用航空機場大兩倍多，是沈陽通用航空機場的2倍。
其中，高22米、占地2萬平方米的機庫，可同時停下8架波音737，或30架灣流G150，或100架（2-4座）通航小飛機，是目前全球最大通用機場單體機庫。
未來，該機庫可以為通用飛機提供總裝制造、展覽、銷售、交易等服務(wù)，為南來北往的通航飛機提供停放、加油、保養(yǎng)、航線申請、空管協(xié)調(diào)等異地化服務(wù)。
本月4日，“世界飛行者大會”將在該機場開幕，來自37個國家和地區(qū)的近1000架航空器齊聚該地，開始為期4天飛行表演、展示。
除通航機場正式啟用以外，目前，武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)已在通航整機及零部件制造方面引進俄羅斯直升機組裝、生產(chǎn)項目，湛江華夏發(fā)動機排氣系統(tǒng)項目。在通航運營方面，已引進湖北同誠通用航空發(fā)動機維修及通航運營項目，華彬海燕通用航空漢南運營基地項目，博勝航空運動培訓(xùn)及通航運營項目，蔚藍航空培訓(xùn)、飛行服務(wù)站項目，湖北蔚藍飛翔科技文化傳播項目。
而2日下午成功試飛的卓爾領(lǐng)航者SL600，則標(biāo)志著武漢在飛機整機制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零的突破。據(jù)卓爾控股董事長閻志介紹，卓爾航空工業(yè)已具備年產(chǎn)輕型飛機1000架、工業(yè)級無人機2000架的生產(chǎn)能力，未來將形成集飛機研發(fā)、制造、培訓(xùn)、飛行俱樂部等協(xié)同發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)集群。
借航空服務(wù)業(yè)撬動千億市場
值得注意的是，武漢并不是湖北省內(nèi)第一個發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的城市，隨州、荊州、荊門和仙桃均早于武漢建成了通航機場。在中部地區(qū)，河南鄭州、湖南株洲更已初步形成通航產(chǎn)業(yè)鏈。武漢“后發(fā)先至”的底氣何在？
據(jù)了解，鄭州上街通航試驗區(qū)已有40家通航企業(yè)入駐，機隊規(guī)模達60架，總投資達71.2億元。首架“鄭州造”通用飛機已于2014年底下線試飛，上街機場已完成一期工程改造。
在株洲航空城，入駐航空類企業(yè)達23家，已初步形成集發(fā)動機研制、整機制造、通航運營、配套衍生于一體的航空產(chǎn)業(yè)體系，2015年總產(chǎn)值達100億元。其中，由湖南本地企業(yè)山河科技自主研發(fā)的阿若拉、飛虎無人機、羅特威直升機3款整機已下線。
放眼全國，各地規(guī)劃設(shè)立通用航空產(chǎn)業(yè)基地(園區(qū))共計38個。其中，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立9個，地方政府批準(zhǔn)設(shè)立29個，分布在全國20個省、市、自治區(qū)。截至今年上半年，中國持有通用航空經(jīng)營許可證的通航企業(yè)共345家，通用航空器2205架。
武漢市經(jīng)信委相關(guān)人士直言，全國通航產(chǎn)業(yè)的萬億市場要真正爆發(fā)還需5到10年，武漢雖然起步較晚，但也避開了一些陷阱與誤區(qū)。
據(jù)透露，國內(nèi)通航制造企業(yè)盈利情況并不理想，這些企業(yè)多是訂單式生產(chǎn)，有單子才開工，國內(nèi)一家央企收購了國外知名直升機品牌，至今累計銷量不足200架。
究其原因，華中科技大學(xué)航空航天學(xué)院負責(zé)人李仁府分析認為，我國推進低空空域改革需要時間，“這相當(dāng)于要在空中建一張遍布全國的‘高速路網(wǎng)’，布局全空域的導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)絕非一朝一昔可以完成”。
王家茂表示，正是基于這樣的考慮，武漢經(jīng)開區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園在發(fā)展規(guī)劃上并沒有急于上馬航空制造業(yè)，未來5年的目標(biāo)僅是吸引3家制造企業(yè)入駐，“我們計劃以航空體育運動休閑產(chǎn)業(yè)為切入點，率先發(fā)展航空服務(wù)業(yè)，以撬動未來市場”。
據(jù)悉，該園區(qū)還將在產(chǎn)業(yè)鏈上布局通航維修、保養(yǎng)、航油、旅游、租賃、培訓(xùn)、金融保障等諸多服務(wù)業(yè)態(tài)，并激活航空會展、航空運動、航空休閑娛樂等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解，包括武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)在內(nèi)的國內(nèi)多個發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的地區(qū)均在通航機場周邊規(guī)劃了通航主題小鎮(zhèn)，未來飛機在家門口大路上（小鎮(zhèn)居民的共享飛行跑道）就可起飛將成為現(xiàn)實。
