- 中國將投資一帶一路港口 與沿線國建三大經(jīng)濟通道
- 來源：中國水運網(wǎng) 發(fā)布時間：2017-11-21 09:44:54
國家發(fā)展改革委16日稱，“一帶一路”建設海上合作將以中國沿海經(jīng)濟帶為支撐，密切與沿線國的合作，共同建設三大藍色經(jīng)濟通道。
在今年6月中旬，國家發(fā)展改革委和國家海洋局聯(lián)合發(fā)布《“一帶一路”建設海上合作設想》(以下簡稱《設想》)。這是自2015年3月28日發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》以來，中國政府首次就推進“一帶一路”建設海上合作提出中國方案，也是“一帶一路”國際合作高峰論壇成果之一。
《設想》提出，中國政府將遵循“求同存異，凝聚共識;開放合作，包容發(fā)展;市場運作，多方參與;共商共建，利益共享”的原則，與21世紀海上絲綢之路沿線各國開展全方位、多領域的海上合作，共同打造開放、包容的合作平臺，推動建立互利共贏的藍色伙伴關系，鑄造可持續(xù)發(fā)展的“藍色引擎”。
《設想》提出要重點建設三條藍色經(jīng)濟通道：以中國沿海經(jīng)濟帶為支撐，連接中國-中南半島經(jīng)濟走廊，經(jīng)南海向西進入印度洋，銜接中巴、孟中印緬經(jīng)濟走廊，共同建設中國-印度洋-非洲-地中海藍色經(jīng)濟通道;經(jīng)南海向南進入太平洋，共建中國-大洋洲-南太平洋藍色經(jīng)濟通道;積極推動共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍色經(jīng)濟通道。
“港口將成為海上絲綢之路戰(zhàn)略支撐點，成為互聯(lián)互通的抓手，全球商品貿(mào)易主要是通過海運來完成。港口是海運這個物流鏈的支點，中國要發(fā)展海外港口很正常。”中國國際經(jīng)濟交流中心咨詢研究部副部長王軍在接受《北京商報》采訪時表示。
中國國際問題研究所研究員滕建群對《北京商報》表示，隨著海外投資的快速增長，中國需要有全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟支撐點，而港口碼頭的建設使中國有了保障海上運輸線的基地。
據(jù)參考消息網(wǎng)此前報道，英國《金融時報》7月份的一篇報道稱，總部位于倫敦的投資銀行格里森斯皮克公司的一項研究發(fā)現(xiàn)，在截至6月底的一年里，中資企業(yè)已宣布相關計劃，擬收購或投資于9個境外港口，這些項目的總價值達到201億美元。此外，對其他幾個港口進行投資的方案正在討論中，但價值不詳。
《北京商報》7月底的報道指出，馬來西亞皇京港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港、伊朗恰巴哈爾港、以色列海法新港、希臘比雷埃夫斯港……這些港口與“21世紀海上絲綢之路”的走向基本吻合。港口不是孤立的業(yè)態(tài)，除了自身的條件和集疏能力外，腹地經(jīng)濟、腹地外貿(mào)傾向、周邊港口實力等情況，也都是考察標準。
