行業(yè)信息
國務院常務會議日前提出，放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。同時，近期多地發(fā)放共計上億元汽車消費券，刺激汽車消費。此外，車企正加緊推出新車型以提升產(chǎn)品力，比亞迪(288.800, 1.60, 0.56%)一周內(nèi)連發(fā)兩款新車，小鵬汽車G9、理想汽車L9發(fā)布在即。
業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、拉動效應大，有望成為穩(wěn)經(jīng)濟的重要抓手。在多重政策助推下，2022年車企將開啟品牌和智能化角逐，釋放更大汽車消費潛力。
多重政策刺激
國務院常務會議日前提出，放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。同時，對貨車車貸支持銀行年內(nèi)延期還本付息，汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息。業(yè)內(nèi)人士表示，該政策出臺對整個汽車行業(yè)起到了提振信心的作用。
“汽車消費在社會消費品零售總額中所占比重非常大，汽車消費增速回落將影響全社會消費增長。限購直接影響到新購車群體的購買力釋放，因此需要放寬限購，以刺激消費。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。
5月7日，北京市人民政府網(wǎng)站發(fā)布的《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》提出，逐步增加新能源指標占比，優(yōu)先向無車家庭配置小客車指標，加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。
多家機構預計，減征購置稅刺激重點在增量效應強的中低端燃油車。招商證券(12.720, 0.00, 0.00%)表示，刺激中低端車的政策成本相對高端車更低，銷量的彈性更大。以10萬元售價的汽車為例，購置稅8800元，給予每輛車5000元的減稅補貼，購車成本下降5%。以該補貼水平，600億元購置稅可以覆蓋1200萬輛汽車銷量，相當于近一半的中國乘用車年銷量，刺激效果顯著。
此外，近期多地發(fā)放汽車消費券刺激消費。據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計，今年前5個月，全國共有15個省市頒布汽車消費支持政策，覆蓋廣東省、山東省、湖北省、海南省、吉林省等地區(qū)，補貼金額共計上億元。
比如，湖北省對報廢舊車并購買新能源汽車的補貼為8000元/輛、購買燃油汽車的補貼為3000元/輛；轉(zhuǎn)出舊車并購買新能源汽車的補貼為5000元/輛、購買燃油汽車的補貼為2000元/輛。山東省從5月22日至6月30日，對在省內(nèi)購置新能源乘用車并上牌的個人消費者，按照購車金額每車發(fā)放3000元-6000元消費券；對購置燃油乘用車并上牌的個人消費者，按照購車金額每車發(fā)放2000元-5000元消費券。
在一系列政策助推下，5月以來國內(nèi)車市銷售數(shù)據(jù)有所改善。據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月1日至15日，全國乘用車市場零售48.4萬輛，同比下降21%，環(huán)比增長27%；全國乘用車廠商批發(fā)45.8萬輛，同比下降24%，環(huán)比增長29%。
消費拉動效應明顯
近年來，我國汽車市場主要經(jīng)歷了兩次大規(guī)模購置稅優(yōu)惠政策。在2009年這輪購置稅優(yōu)惠中，國務院常務會議提出，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。2009年12月，國務院常務會議研究完善促進消費的若干政策措施，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元。
在2014年這輪購置稅減免中，國務院常務會議宣布了對符合條件的新能源車免征車輛購置稅的決定。2015年9月，國務院常務會議再次出臺支持新能源和小排量汽車發(fā)展的措施，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策；加快淘汰營運黃標車。
政策出臺對消費起到了顯著的拉動效應。興業(yè)證券(6.120, 0.00, 0.00%)表示，政策出臺后，汽車行業(yè)銷量同比迅速轉(zhuǎn)正并持續(xù)高增長。在1.6L及以下購置稅減按5%政策下，2009年乘用車批發(fā)量同比增長52.9%；在1.6L及以下購置稅減按7.5%政策下，2010年乘用車批發(fā)量同比增長33.2%。到2016年，當年乘用車批發(fā)量同比增長了15.3%，2017年乘用車批發(fā)量同比增長了1.4%。
興業(yè)證券認為，若2022年下半年，1.6L以下燃油車購置稅全免，預估2022年燃油乘用車銷量將達到1726萬輛左右；全年乘用車總銷量將達到2236萬輛，同比增長4.1%。
招商證券表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、拉動效應大，是穩(wěn)經(jīng)濟重要抓手。預計減稅政策目標大概率是總量導向型，總量刺激效果優(yōu)先，因而中低端傳統(tǒng)車銷售占比高的自主品牌受益最大。
大力提升產(chǎn)品力
車企乘勢加速提升產(chǎn)品力，搶占市場。據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計，2022年國內(nèi)車企將推出數(shù)十款主力新車型。
在今年上半年全行業(yè)供應鏈承壓的情況下，比亞迪不僅在3月、4月的銷量超過10萬輛，還在一周內(nèi)密集發(fā)布兩款新車。5月20日，比亞迪發(fā)布CTB電池車身一體化技術及首款搭載了CTB技術的e平臺3.0車型――海豹，新車型海豹預售價格為21.28萬元-28.98萬元。5月16日，比亞迪與梅賽德斯-奔馳合資創(chuàng)立的騰勢品牌發(fā)布騰勢D9車型，進軍中大型高端新能源MPV市場。
“2022年下半年長城汽車(36.130, -0.97, -2.61%)將密集推出多個品牌和新車。”長城汽車內(nèi)部人士向中國證券報記者透露，“品牌向上是長城汽車的重要戰(zhàn)略。公司近期將通過品牌升級，不斷提高產(chǎn)品性能，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務。”
據(jù)了解，歐拉品牌方面，芭蕾貓預計于6月中旬上市，豐富長城汽車在純電領域的產(chǎn)品矩陣；WEY品牌方面，搭載了檸檬混動DHT的摩卡DHT-PHEV已于3月上市，定位高端新能源車市場；坦克品牌方面，定位中大型商務豪華越野的坦克500已開啟交付；長城皮卡方面，時尚商用皮卡金剛炮已于3月上市。
造車新勢力在新車型方面也鉚足了勁。2022年，蔚來將陸續(xù)交付三款基于NT2.0技術平臺的新車型。其中，蔚來ET7已于3月28日實現(xiàn)交付；ET5預計于2022年9月開啟交付；另一款中大型SUV ES7也將在今年發(fā)布并交付。小鵬汽車新款車型G9計劃在2022年三季度上市，四季度大規(guī)模交付。此外，小鵬汽車計劃2023年在B級和C級市場各推出一款新車，加上現(xiàn)有車型將覆蓋15萬元至40萬元價格區(qū)間。理想汽車新款SUV L9也將于今年三季度交付，根據(jù)不同配置，價格在45萬元至50萬元。
平安證券表示，2022年車企將開啟品牌和智能化角逐，頭部造車新勢力邁入關鍵成長階段。多家車企的高端新能源產(chǎn)品將陸續(xù)落地，并搭載高算力芯片，重磅智能化新車和高階輔助駕駛功能將迎來市場檢驗。對于新勢力而言，需要做到在保持自己已有優(yōu)勢的前提下，盡快彌補自己的短板。
