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澎湃新聞?dòng)浾?邵冰燕
中集集團(tuán) 視覺中國 資料圖上半年海運(yùn)集裝箱需求逐漸回歸正常，中集集團(tuán)(8.040, -0.22, -2.66%)集裝箱制造業(yè)務(wù)銷量從高位出現(xiàn)回落。
8月29日晚間，中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（中集集團(tuán)，000039.SZ）發(fā)布2022年半年報(bào)。中集集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)營收721.26億元，同比下降1.45%。歸屬于母公司股東及其他權(quán)益持有者的凈利潤為25.39億元，同比下降40.93%。歸屬于母公司股東的基本每股收益為0.6996元，同比下降40.07%。
自2021年航運(yùn)形勢大好，2021年上半年中集集團(tuán)營收和凈利潤達(dá)到歷史同期高位。而今年上半年?duì)I收和凈利同比下降，但仍遠(yuǎn)高于2020年及之前水平。
近十年中集集團(tuán)營收、凈利潤數(shù)據(jù)圖 來源于wind
中集集團(tuán)是全球領(lǐng)先的物流及能源行業(yè)設(shè)備及解決方案供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)集群主要涵蓋物流領(lǐng)域及能源行業(yè)領(lǐng)域。其中，在物流領(lǐng)域，集團(tuán)以集裝箱制造業(yè)務(wù)為核心，孵化出道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)、空港與物流裝備/消防與救援設(shè)備業(yè)務(wù)，輔之以物流服務(wù)業(yè)務(wù)及循環(huán)載具業(yè)務(wù)提供物流專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品及服務(wù)。
今年上半年，中集集團(tuán)業(yè)務(wù)占比排名前三的為集裝箱制造業(yè)務(wù)、物流服務(wù)、道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)。營收占比分別為31.57%、23.96%、15.52%。
具體來看，今年上半年中集集團(tuán)集裝箱制造業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收227.68億元，同比下降17.06%；凈利潤為30.53億元，同比下降30.51%。中集車輛(8.750, -0.02, -0.23%)實(shí)現(xiàn)營收111.96億元，同比下降36.79%；實(shí)現(xiàn)凈利潤3.7億元，同比下降51.32%。上半年物流服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收172.79億元，同比增長74.08%，實(shí)現(xiàn)凈利潤3億元，同比增長80.97%，主要由于去年下半年及本期新并購企業(yè)的影響所致。
去年火爆的集運(yùn)市場，順利將集裝箱制造板塊推至高位，該業(yè)務(wù)也超越道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)成為了中集集團(tuán)去年最主要的收入來源。去年該業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)659.67億元營收，同比增長197.64%，占總營收40%，實(shí)現(xiàn)凈利潤113.27億元，同比增長469.94%。其中，裝箱制造業(yè)務(wù)上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入274.51億元，同比增長224.91%，凈利潤43.94億元，同比增長1739%。
今年上半年，海運(yùn)集裝箱的需求從2021年的歷史高位逐漸回歸正常。同期全國集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)同比增長3.0%至1.4231億TEU，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量超過8500萬標(biāo)箱，同比增長6.1%，集運(yùn)外貿(mào)市場保持相對韌性。半年報(bào)指出，集裝箱制造業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量同比去年的歷史高位出現(xiàn)回落，但仍保持較好的盈利能力。
其中干貨集裝箱累計(jì)銷量67.50萬TEU，同比下降約41.07%；冷藏箱累計(jì)銷量6.84萬TEU，同比下降約27.62%。但半年報(bào)稱，即便考慮2021年極端值，干貨集裝箱及冷藏箱銷量均與過去3年同期均值基本持平，且均處于歷史同期較好水準(zhǔn)。
據(jù)行業(yè)權(quán)威分析機(jī)構(gòu)克拉克森（CLARKSONS）7月最新預(yù)測，2022年全球集裝箱貿(mào)易增速和運(yùn)力增速分別為0.2%和3.6%。雖然集運(yùn)供需增速出現(xiàn)分化，但由于全球供應(yīng)鏈擁堵導(dǎo)致有效運(yùn)力持續(xù)受限，行業(yè)權(quán)威分析機(jī)構(gòu)德路里（Drewry）預(yù)測2022年港口擁堵造成的集裝箱有效運(yùn)力損耗將達(dá)到15%，集運(yùn)供需趨緊的局面仍持續(xù)存在，集運(yùn)業(yè)2022年盈利有望再創(chuàng)歷史新高。考慮到較大體量的超齡服役舊箱待淘汰置換，集運(yùn)業(yè)持續(xù)高盈利將有利于超齡舊箱加速淘汰更新，從而由“新增”需求轉(zhuǎn)為“更新”需求為主導(dǎo)，預(yù)計(jì)未來集裝箱市場有望保持穩(wěn)定態(tài)勢。
對于下半年的展望，中集集團(tuán)稱，將通過長期持續(xù)的龍騰計(jì)劃、重大技改等技術(shù)、裝備方面投入和管理改善，提升傳統(tǒng)集裝箱業(yè)務(wù)的綜合競爭力，鞏固傳統(tǒng)集裝箱業(yè)務(wù)的行業(yè)領(lǐng)先地位。
物流服務(wù)業(yè)務(wù)方面，中集集團(tuán)表示，2022年下半年，國內(nèi)生產(chǎn)需求逐步恢復(fù)向好，且處于外貿(mào)出貨高峰期，中國出口情況將保持韌性。但國際市場不確定性增加，中國外貿(mào)仍然承壓。集團(tuán)物流服務(wù)業(yè)務(wù)將聚焦多式聯(lián)運(yùn)力爭提升市場份額。深耕全球主要航線，延伸服務(wù)鏈條，加強(qiáng)國際目的港屬地服務(wù)能力布局，加大與鐵路的合資合作，同時(shí)適度構(gòu)建運(yùn)力，全面提升全鏈條的服務(wù)能力，并在冷鏈、工程項(xiàng)目、能源化工等專業(yè)物流服務(wù)領(lǐng)域加速布局。
道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)方面，隨著疫情進(jìn)入新常態(tài)化，全球汽車制造業(yè)與物流運(yùn)輸?shù)男枨笾鸩綇?fù)蘇，全球半掛車的需求呈反彈之勢，重卡車輛需求逐步回歸常態(tài)。中集車輛將通過產(chǎn)銷協(xié)同，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)細(xì)分市場份額的進(jìn)一步提升，使海外半掛車品類在北美市場、歐洲市場以及新興市場取得競爭優(yōu)勢。
截至8月29日收盤，中集集團(tuán)報(bào)8.26元，跌1.78%，今年以來跌23.98%。
