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在2017年12月28日舉辦的“2017中國(guó)交通樞紐+集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新發(fā)展論壇”上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)劉占山、國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴等百名專家學(xué)者描繪了多式聯(lián)運(yùn)未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖。

論壇旨在完善產(chǎn)業(yè)物流電商化撮合型平臺(tái)，促進(jìn)武漢“樞紐+通道”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目發(fā)展，推動(dòng)武漢“十三五”規(guī)劃的戰(zhàn)略實(shí)施。論壇由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)電商物流產(chǎn)業(yè)分會(huì)、全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、武漢新港華中貿(mào)易服務(wù)區(qū)聯(lián)合主辦，匯聚包括集裝箱生產(chǎn)制造商、多式聯(lián)運(yùn)公司、鐵路、港口、第三方物流、無(wú)船(車)承運(yùn)人、鐵路物流園區(qū)等上下游資源，分享以鐵路為主導(dǎo)的多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐、內(nèi)陸港、公路港、產(chǎn)業(yè)集聚型物流基地等方面的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，探路中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)動(dòng)新模式。

論壇上，武漢陽(yáng)邏港口服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)丁震、總經(jīng)理徐寶衛(wèi)介紹，陽(yáng)邏港集裝箱吞吐量突破百萬(wàn)標(biāo)箱，穩(wěn)居長(zhǎng)江中上游港口之首，周邊配套企業(yè)卻只有重工業(yè)和物流業(yè)。武漢新港華中貿(mào)易服務(wù)區(qū)將填補(bǔ)高端服務(wù)的空白。該項(xiàng)目由武漢金融控股集團(tuán)成立的陽(yáng)邏港口服務(wù)有限公司打造，總建筑面積25萬(wàn)平方米，緊鄰陽(yáng)邏港集裝箱核心港區(qū)。服務(wù)區(qū)整體定位為“武漢新港華中貿(mào)易與港航物流服務(wù)集聚區(qū)”，是武漢新港重要的配套基礎(chǔ)設(shè)施，主要是與武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心陽(yáng)邏國(guó)際港、陽(yáng)邏綜合保稅區(qū)和陽(yáng)邏多式聯(lián)運(yùn)中心實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成港口、貿(mào)易、物流、金融多層次循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。 此外,服務(wù)區(qū)將圍繞武漢新港打造航運(yùn)金融平臺(tái)、跨境電商交易平臺(tái)、口岸服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)籌建跨境電商產(chǎn)業(yè)園，申報(bào)平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)資質(zhì)，可容納超過500家航運(yùn)服務(wù)業(yè)相關(guān)企業(yè)、中介機(jī)構(gòu)入駐。

中國(guó)交協(xié)電商物流產(chǎn)業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)屠建平聽取武漢新港華中貿(mào)易服務(wù)區(qū)項(xiàng)目介紹后表示，武漢新港是長(zhǎng)江流域新的港口，陽(yáng)邏港則是有鐵、水、公、空聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)的示范區(qū)域，陽(yáng)邏港的發(fā)展將進(jìn)一步聯(lián)動(dòng)武漢周邊物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。武漢現(xiàn)代物流研究所所長(zhǎng)熊焰對(duì)武漢多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展作了詳細(xì)的介紹，并從湖北省推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的戰(zhàn)略部署、發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展思路等方面具體介紹了湖北省多式聯(lián)運(yùn)示范工程的總體方案。她表示，武漢市政府將加快江南、江北兩條多式聯(lián)運(yùn)走廊建設(shè)。同時(shí)，加快陽(yáng)邏-灄口-吳家山的江北多式聯(lián)運(yùn)走廊建設(shè)，將武漢建設(shè)成為最大的內(nèi)陸“軸輻式”國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)中心。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴在論壇的主旨演講中特別指出：“在改革開放過程中，武漢曾經(jīng)被邊緣化，但是在樞紐城市的形成過程中，由于內(nèi)需崛起，內(nèi)陸港口城市武漢又得到了重新重視，武漢理應(yīng)成為下一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮中的龍頭城市。”在針對(duì)武漢未來(lái)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的核心思路上，汪鳴所長(zhǎng)表示“武漢需要通過港口的發(fā)展向國(guó)內(nèi)輻射，建設(shè)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)；而不是通過建設(shè)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)來(lái)讓港口發(fā)揮運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的作用。”

中國(guó)交協(xié)電商物流產(chǎn)業(yè)分會(huì)律景昌秘書長(zhǎng)表示，2017年，隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施、交通物流融合發(fā)展新體系的構(gòu)建和多式聯(lián)運(yùn)示范工程開展，催生了我國(guó)集裝箱運(yùn)輸鏈條從沿海向內(nèi)陸延伸，預(yù)示著基于一體化銜接中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新型運(yùn)載單元集裝化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、共享化發(fā)展步入戰(zhàn)略機(jī)遇期。