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2016年全國港口集裝箱吞吐量前十名排行榜近日出爐。據(jù)中港網(wǎng)排名數(shù)據(jù)，2016年，我國沿海和內(nèi)河港口中，集裝箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、寧波-舟山港、廣州港、青島港、天津港、廈門港、大連港、營口港、蘇州港。連云港港列全國港口第十一位、沿海港口第十位。
前十名呈現(xiàn)“1234”發(fā)展梯隊(duì)特征
據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國大陸港口集裝箱吞吐量500萬標(biāo)箱以上的港口數(shù)量為10個(gè)，即排名前十之列的港口，比2015年減少1個(gè)。連云港港在上年險(xiǎn)破500萬標(biāo)箱后，2016年得而復(fù)失，較上年降低了30萬標(biāo)箱。
前10名中，梯次分布明顯，發(fā)展量級(jí)總體呈現(xiàn)“1234”梯隊(duì)特征。3000萬標(biāo)箱以上的港口1個(gè)(上海港);2000-3000萬標(biāo)箱共有2個(gè)(深圳港、寧波-舟山港);1000萬-2000萬標(biāo)箱的共有3個(gè)(廣州港、青島港、天津港);500萬-1000萬標(biāo)箱以上的港口共有4個(gè)(廈門港、大連港、營口港、蘇州港)。
蘇州港和廣州港增速領(lǐng)先
2016年，我國港口生產(chǎn)受經(jīng)濟(jì)下行和外需疲軟影響，集裝箱吞吐量增速小幅下滑。前十名港口中，除深圳港集裝箱吞吐量下滑0.9%外，其余港口均錄得8%以內(nèi)的個(gè)位數(shù)增長，蘇州港和廣州港增速領(lǐng)先，分別為7.4%和7%。
蘇州港在上年高速增長逾17%，2016年增速回落了10個(gè)百分點(diǎn)。蘇州港的滑落，使得港口前十陣營中，雙位數(shù)高增長的神話不再有。
前十名港口中，上年唯一呈現(xiàn)負(fù)增長的大連港，2016年由負(fù)轉(zhuǎn)正，增速從上年的-6.7%提升到1.4%;增速加快的港口還有天津港，增速從上年的0.4%提高到2.9%。除此之外，其余港口增速均較上年有所滑坡，反映出港口生產(chǎn)受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，壓力較大，整體增長乏力。
2016年我國大陸港口集裝箱吞吐量達(dá)到兩千萬標(biāo)箱的港口數(shù)量仍為3個(gè)。上海港完成3713.3萬標(biāo)箱，全球集裝箱吞吐量“一哥”地位更加鞏固;深圳港排名全國第二、全球第三;全國排名第三的寧波-舟山港，繼續(xù)坐穩(wěn)全球第四。
2017年港口排位競爭激烈
比較2016年與2015年全國港口集裝箱吞吐量前十名排行榜變化可發(fā)現(xiàn)，前十大港口排名順序在2016年有所變化。主要表現(xiàn)是，廣州港反超青島港，兩港交換第四和第五的座椅;廈門港以3萬標(biāo)箱之差，險(xiǎn)勝大連港，前進(jìn)一位，首次排名第七。其余港口上年排位則保持不變。
展望2017年，港口排名之戰(zhàn)競爭較為激烈的位次，主要集中在2016年發(fā)生變動(dòng)的第四位和第七位之爭，由于差距不大，料有反復(fù)爭奪戰(zhàn)。
而在2015年，爭奪第十名的江蘇省的兩個(gè)港口蘇州港和連云港港之間，差距不到10萬標(biāo)箱。但在2016年，由于連云港港集裝箱吞吐量的大幅下滑，兩港差距已經(jīng)擴(kuò)大到60萬標(biāo)箱，蘇州港已在前十陣營里站穩(wěn)腳跟。
