行業(yè)信息
7月29日，中國招商局港口控股有限公司以11.2億美元投資，獨(dú)家獲得對斯里蘭卡南部漢班托塔港99年特許經(jīng)營權(quán)，將對該港口進(jìn)行開發(fā)、運(yùn)營和管理。中國港口運(yùn)營已在全球嶄露頭角，世界港口前十中七個在中國，港口營運(yùn)已經(jīng)成為一張閃亮的“中國名片”。
在多個場合，習(xí)近平總書記用“橋頭堡”、“重要支點(diǎn)”、“重要樞紐”來形容港口在“一帶一路”建設(shè)中的重要性。歷史上，海上絲綢之路的興起就與沿海港口的發(fā)展直接相關(guān)?！锻苿庸步ńz綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》提出，海上以重點(diǎn)港口為節(jié)點(diǎn)，共同建設(shè)通暢安全高效的運(yùn)輸大通道。港口作為重要節(jié)點(diǎn)，正發(fā)揮著“先行官”角色，點(diǎn)靚“一帶一路”版圖。
在“海絲”上推廣“蛇口4.0”
7月25日，中國招商局港口控股有限公司（以下簡稱招商局港口）發(fā)布公告，披露與斯里蘭卡港務(wù)局、斯里蘭卡政府達(dá)成協(xié)議，將成立兩家合資公司，對漢班托塔港口進(jìn)行開發(fā)和管理，協(xié)議預(yù)計(jì)從7月29日起生效。據(jù)招商局港口公告，漢班托塔港口項(xiàng)目擁有約11.5平方公里港區(qū)，漢班托塔港項(xiàng)目包括綜合性樞紐港以及附帶的工業(yè)區(qū)，計(jì)劃在此推行“前港+中區(qū)+后城”的開發(fā)模式。
“以港口為龍頭和切入點(diǎn)，以臨港的產(chǎn)業(yè)園區(qū)為核心和主要載體，系統(tǒng)解決制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的硬環(huán)境短板和軟環(huán)境短板，打造國際產(chǎn)能合作的平臺。這一同步開發(fā)‘前港-中區(qū)-后城’的模式被定義為‘蛇口模式4.0’。”招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司副總經(jīng)理張林在接受記者采訪時表示，“一帶一路”沿線很多國家目前的狀況和當(dāng)年的蛇口類似，結(jié)合蛇口的經(jīng)驗(yàn)，招商局因地制宜，在海外直接復(fù)制升級版的“蛇口模式4.0”，同步開發(fā)“前港”“中區(qū)”和“后城”。
招商局港口數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，已在15個國家和地區(qū)擁有28個港口及67個碼頭；公司所屬企業(yè)共有集裝箱泊位188個，岸線長度超過58000米；散雜泊位210個，岸線長度超過46000米。招商局港口副總經(jīng)理李玉彬告訴記者，按照“鞏固亞洲、完善非洲、拓展歐洲、突破美洲”的海外戰(zhàn)略，招商局港口正在“21世紀(jì)海上絲綢之路”上的國家地區(qū)尋求商機(jī)，在“互惠互通”、“共創(chuàng)雙贏”的大前提下，推動海外港口的發(fā)展。
“招商局港口的戰(zhàn)略愿景是成為世界一流的港口綜合服務(wù)商。”李玉彬說，港口是“一帶一路”的“穴位”，拿捏、呵護(hù)并管理好海絲沿線港口，可以提高通關(guān)便利化，釋放經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，帶動沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而借助港口對腹地經(jīng)濟(jì)的帶動作用，也可將自身的港口業(yè)務(wù)與海絲沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密結(jié)合，形成真正的命運(yùn)共同體。
從“走出去”到“融進(jìn)去”
今年4月，習(xí)近平總書記到廣西北海鐵山港區(qū)視察時提出“向海經(jīng)濟(jì)”理念，號召大家在“一帶一路”框架下推動大開放大開發(fā)。在聽取廣西“一帶一路”建設(shè)情況匯報時，習(xí)近平總書記特別詢問了廣西在馬來西亞關(guān)丹港、文萊摩拉港的投資情況。
廣西北部灣港區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特，是我國大陸距離馬六甲海峽最近的港口，也是西南地區(qū)最近的出?？凇?ldquo;一帶一路”也給廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇。2015年廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)投資關(guān)丹港40%股份，擁有60年特許經(jīng)營權(quán)，同時參與關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，投資產(chǎn)業(yè)園首個入園項(xiàng)目——年產(chǎn)350萬噸的聯(lián)合鋼鐵項(xiàng)目。
怡寶工程集團(tuán)（IJM）是馬來西亞最大的工程建設(shè)承包企業(yè)。北部灣港務(wù)集團(tuán)與IJM一道加快關(guān)丹港升級改造，建設(shè)馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園。“在大項(xiàng)目中探索混合所有制，充分發(fā)揮國有企業(yè)和民營企業(yè)的主動性。”北部灣港務(wù)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹道，在關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園，北部灣港務(wù)集團(tuán)與中國鋼鐵優(yōu)勢企業(yè)、廣西民營企業(yè)排名首位的盛隆冶金合作，投資聯(lián)合鋼鐵項(xiàng)目。該項(xiàng)目將國有企業(yè)規(guī)范的管理、雄厚的資金優(yōu)勢與民營企業(yè)靈活的機(jī)制、面對市場的快速反應(yīng)能力相結(jié)合，優(yōu)勢互補(bǔ)覆蓋到生產(chǎn)經(jīng)營的各個方面，形成最有效的法人治理結(jié)構(gòu)，將創(chuàng)造出高效率、低成本的運(yùn)營模式。
“‘一帶一路’建設(shè)項(xiàng)目往往投資金額大、回收周期長，項(xiàng)目效益很大程度上依賴于投資東道國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?fàn)顩r。這決定了企業(yè)不僅要‘走出去’，而且要‘融進(jìn)去’，同沿線國家的發(fā)展需求相結(jié)合，與沿線國家共同構(gòu)建命運(yùn)共同體。”廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，北部灣港務(wù)集團(tuán)在海外探索的“港—產(chǎn)—園”聯(lián)動發(fā)展模式也成為落地生根的關(guān)鍵。該模式以港口為龍頭和切入點(diǎn)，以臨港的產(chǎn)業(yè)園區(qū)為核心和主要載體，系統(tǒng)解決制約東道國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的軟硬環(huán)境短板問題，打造國際產(chǎn)能合作平臺。這種全方位、全產(chǎn)業(yè)鏈地參與到“一帶一路”建設(shè)的模式，取得了良好的投資效果和社會聲譽(yù)。
“中國名片”正聯(lián)通世界
世界上80%的貨物依靠港口來運(yùn)輸。改革開放以來，港口率先對外開放，海運(yùn)業(yè)最早實(shí)現(xiàn)“走出去”。中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇自豪地說：“可以這么說，只要是有需要，全世界的任何一個地方，我們都具備了提供成套建設(shè)和運(yùn)營的能力”。
中國港口不斷走向世界，帶動的是中國建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)走出去，中國技術(shù)走出去。
由北部灣港務(wù)集團(tuán)主導(dǎo)的一系列投資活動已經(jīng)激活了中國企業(yè)在馬來西亞關(guān)丹、吉隆坡等地的投資熱潮。依托港口，按“港—產(chǎn)—園”聯(lián)動發(fā)展模式，馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園定位于發(fā)展鋼鐵及有色金屬、機(jī)械裝備制造、清潔技術(shù)和可再生能源、石油和天然氣、電子信息等產(chǎn)業(yè)。馬來西亞政府也為園區(qū)提供了土地、稅收等一系列優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)了港口、產(chǎn)業(yè)和園區(qū)的多贏和互動良性發(fā)展格局。截至目前，意向投資已經(jīng)超過30億美元。
業(yè)內(nèi)專家指出，當(dāng)前中國港口企業(yè)走出去，以中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和招商局集團(tuán)兩家中央航運(yùn)企業(yè)為主，它們均設(shè)立了專業(yè)的國際性碼頭運(yùn)營公司，歷年經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)定，實(shí)力不斷增強(qiáng)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和政治效益。
招商局港口給記者提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年，全年海外碼頭項(xiàng)目所完成集裝箱吞吐量占總量的比重達(dá)到17.7%，成為業(yè)務(wù)增長的重要推動力。今年1-5月，完成集裝箱吞吐量4132萬TEU，同比增長9.4%。完成散雜貨2.1億噸，同比增長15.4%。
記者了解到，自從2013年習(xí)近平總書記提出“一帶一路”倡議以來，中國港口走出國門進(jìn)一步推動“一帶一路”拓展延伸方面取得巨大成就：瓜達(dá)爾港自由區(qū)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)；科倫坡港口城全面復(fù)工；中國企業(yè)成功中標(biāo)緬甸皎漂港項(xiàng)目；成功收購希臘比雷埃夫斯港控股權(quán)以及收購西班牙Noatum港口，等等。隨著海上絲綢之路的延伸，港口正成為聯(lián)通世界的重要門戶。
建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，中國港口全面融入全球航運(yùn)體系。正如《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》提出，中國愿與沿線國家一道，穩(wěn)步推進(jìn)示范項(xiàng)目建設(shè)，共同確定一批能夠照顧雙多邊利益的項(xiàng)目，對各方認(rèn)可、條件成熟的項(xiàng)目抓緊啟動實(shí)施，爭取早日開花結(jié)果。
