11月28日，記者在 2017年上海航運(yùn)交易論壇上獲悉，上海航運(yùn)指數(shù)在添新成員——遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)(FDI)和中國(guó)沿海成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCTFI)正式對(duì)外試運(yùn)行。“兩位新成員”的加入體現(xiàn)了大數(shù)據(jù)與航運(yùn)業(yè)的深入融合，也緊扣了此次論壇設(shè)定的主題——“大數(shù)據(jù)時(shí)代的航運(yùn)決策”。
大數(shù)據(jù)時(shí)代
航運(yùn)業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
論壇上，與會(huì)專家圍繞大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下港航業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、區(qū)塊鏈在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用、港口布局與創(chuàng)新中的大數(shù)據(jù)等話題展開(kāi)激烈討論。
國(guó)際海事組織海事大使、原交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)表示，對(duì)于區(qū)域發(fā)展來(lái)說(shuō)，誰(shuí)掌握了港航的大數(shù)據(jù)，就具有了國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。
通過(guò)大數(shù)據(jù)收集、挖掘、分析港口的營(yíng)運(yùn)和價(jià)格方面的指數(shù)，一方面這些指數(shù)可以進(jìn)行價(jià)格管理，另一方面通過(guò)指數(shù)延伸品交易等，可以形成行業(yè)定價(jià)交易中心，在國(guó)際上有更多的影響力。
大數(shù)據(jù)還將推動(dòng)港航業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)效、服務(wù)升級(jí)，促進(jìn)信息服務(wù)定制化，運(yùn)營(yíng)決策精準(zhǔn)化。
此外，大數(shù)據(jù)的包容性、互通性還可以在政府部門間、政府與企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)，消除信息孤島的現(xiàn)象，可促進(jìn)政府監(jiān)管改革創(chuàng)新和公共服務(wù)精準(zhǔn)化供給。
中國(guó)航海學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上海海事大學(xué)校長(zhǎng)黃有方表示，航運(yùn)、港口特別是物流領(lǐng)域是需要信用、規(guī)則和制度的，區(qū)塊鏈技術(shù)在這個(gè)領(lǐng)域也將大有可為。
未來(lái)可以用技術(shù)管理取代制度管理或者是信用管理的，就應(yīng)該用技術(shù)管理來(lái)完成，這就是區(qū)塊鏈最值得關(guān)注的地方。供應(yīng)鏈的特征和區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)際上非常匹配，供應(yīng)鏈的需求和區(qū)塊鏈的管理需求也非常吻合。
上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司黨委副書(shū)記、總裁嚴(yán)俊在演講中透露，港口每天面對(duì)的企業(yè)累計(jì)數(shù)據(jù)的量級(jí)非常大，從原來(lái)的KB到現(xiàn)在的GB，未來(lái)可能是NB。
大數(shù)據(jù)為經(jīng)營(yíng)決策奠定了基礎(chǔ)，必須從中挖掘出有利用價(jià)值的數(shù)據(jù)。企業(yè)方面通過(guò)建立長(zhǎng)江江河聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)和集卡的集約平臺(tái)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的挖掘利用，借助大數(shù)據(jù)來(lái)提高效率、降低社會(huì)總成本。
大數(shù)據(jù)從整合走向跨界融合的時(shí)期即將到來(lái)，未來(lái)甚至將和金融、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)聯(lián)合。
航運(yùn)市場(chǎng)的新風(fēng)向標(biāo)
據(jù)了解，經(jīng)過(guò)近20年發(fā)展，“上海航運(yùn)指數(shù)”已經(jīng)覆蓋了集裝箱、干散貨、油輪、買賣船、“一帶一路”、船員薪酬、航運(yùn)企業(yè)景氣度等航運(yùn)相關(guān)各大細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，形成了全面、權(quán)威、綜合的指數(shù)體系，成為上海航運(yùn)中心建設(shè)中不可或缺的一部分。
“上海航運(yùn)指數(shù)”品牌系列已成為航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，為政府宏觀掌握市場(chǎng)趨勢(shì)和企業(yè)決策提供了客觀依據(jù)，其中部分指數(shù)在指數(shù)掛鉤協(xié)議、以指數(shù)為結(jié)算標(biāo)的的運(yùn)價(jià)衍生品等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮了創(chuàng)新性、決定性的作用。
對(duì)于FDI發(fā)布的緣由，上海航交所總裁張頁(yè)表示，最近十年來(lái)，全球航運(yùn)中心東移亞太，遠(yuǎn)東地區(qū)在全球干散貨貿(mào)易中的地位越來(lái)越凸顯，遠(yuǎn)東市場(chǎng)成為全球航運(yùn)的重中之重。為適應(yīng)航運(yùn)中心東移的趨勢(shì)，在交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)下，在中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)編委單位的支持下，上海航交所構(gòu)想在中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(CDFI)的基礎(chǔ)上發(fā)展遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)。
從中國(guó)走向遠(yuǎn)東的意義不僅在于給市場(chǎng)提供更多、更全面的信息參考，也為我國(guó)航運(yùn)企業(yè)走出去，進(jìn)一步參與國(guó)際分工，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ);從中國(guó)走向遠(yuǎn)東的意義還在于以指數(shù)為基礎(chǔ)，加快推動(dòng)形成“遠(yuǎn)東價(jià)格”，并在整個(gè)遠(yuǎn)東市場(chǎng)，乃至亞太市場(chǎng)形成影響力和話語(yǔ)權(quán)。
張頁(yè)說(shuō)，本次CCTFI的獨(dú)立發(fā)布，則不僅能為國(guó)內(nèi)成品油運(yùn)輸市場(chǎng)提供風(fēng)向標(biāo)，提升上海國(guó)際航運(yùn)中心在國(guó)內(nèi)成品油運(yùn)輸市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)、定價(jià)權(quán);更能為各類市場(chǎng)主體的經(jīng)營(yíng)管理和政府部門的宏觀調(diào)控提供必要的決策支持。
未來(lái)上海航交所將根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷優(yōu)化指數(shù)編制，積極推進(jìn)CCTFI指數(shù)掛鉤合約在現(xiàn)貨市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用，減少船貨雙方談判成本，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者減小壓力，更好的服務(wù)航運(yùn)市場(chǎng)。
全面深化自由貿(mào)易區(qū)
試驗(yàn)改革開(kāi)放
浦東新區(qū)區(qū)長(zhǎng)杭迎偉表示, 近年來(lái)，波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)上海中心等一批重量級(jí)航運(yùn)功能性機(jī)構(gòu)落戶浦東,航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)金融、船舶管理等各領(lǐng)域加快擴(kuò)大開(kāi)放,國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼、貨物狀態(tài)分類監(jiān)管等業(yè)務(wù)試點(diǎn)持續(xù)深化,上海港集裝箱吞吐量連續(xù)七年位居第一。
浦東匯聚了六千多家航運(yùn)企業(yè)和機(jī)構(gòu),形成了較為完備的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)前,如何把握以大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”為代表的信息化工具以及把自貿(mào)區(qū)的思維方式運(yùn)用于傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè),進(jìn)一步提升航運(yùn)業(yè)的創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈,成為值得探討的重要話題。
他還表示,浦東正在加大對(duì)大數(shù)據(jù)的采集開(kāi)發(fā)和應(yīng)用創(chuàng)新,以建立全區(qū)統(tǒng)一公共信用信息服務(wù)平臺(tái)為抓手,構(gòu)建一個(gè)包括航運(yùn)企業(yè)在內(nèi)的公共數(shù)據(jù)共享平臺(tái)。
浦東正在推進(jìn)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和航運(yùn)業(yè)的融合發(fā)展,鼓勵(lì)航運(yùn)電商、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)、船舶定倉(cāng)等新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式發(fā)展,進(jìn)一步發(fā)展航運(yùn)業(yè)專業(yè)市場(chǎng)和提升航運(yùn)服務(wù)功能。
