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Alphaliner表示，根據(jù)現(xiàn)有新船訂單交付表，今年集裝箱新船運力交付將達到149萬TEU，同時預(yù)計報廢運力35萬TEU，因此今年集裝箱船隊的運力將增長5.6%。
在2017年輕微的供需再平衡之后，今年大量的新船交付將對船東和班輪公司構(gòu)成挑戰(zhàn)，尤其是在需求下降的情況下。
除了需求疲軟和季節(jié)性波動，分析人士指出，油價上漲和保護主義增加是今年和明年集裝箱市場需求增長的額外威脅。
Alphaliner指出，2017年集裝箱新船訂單數(shù)量比前一年增長了140%，達到67.16萬TEU，預(yù)計今年的訂單量將會有小幅增長。因為班輪公司將利用四面楚歌的亞洲造船廠的優(yōu)惠政策。
事實上，一些較小的班輪公司，比如現(xiàn)代商船和陽明海運，在2017年毫不掩飾他們打算下新訂單的意圖。
比如在現(xiàn)代商船的新年賀辭中，該公司首席執(zhí)行官兼總裁CK Yoo重申了這家韓國運營商雄心勃勃的增長抱負(fù)，包括計劃訂購超大型集裝箱船。CK Yoo表示，將從目前(34.7萬TEU)至2022年，考慮將現(xiàn)有的船隊規(guī)模翻番，包括啟動大型集裝箱船的訂造。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，截至2017年底，全球集裝箱船為5177艘、2110萬TEU，同比增長3.7%。而根據(jù)馬士基航運的數(shù)據(jù)，2017年全年的市場需求預(yù)期增長為4%—5%。
截至2017年12月31日，全球集裝箱訂單量為345艘、267萬TEU，其中大部分集中于大型班輪公司。與此同時，根據(jù)總部位于倫敦的船舶經(jīng)紀(jì)商Braemar ACM編制的數(shù)據(jù)顯示，2017年總共有153艘集裝箱船被取消，運力規(guī)模為43.7萬TEU。
根據(jù)Alphaliner的閑置運力分析報告顯示，2017年，有117艘集裝箱船舶處于短暫和長期的閑置狀態(tài)，運力規(guī)模約為41.6萬TEU，占全球船隊規(guī)模的2%。這個比例是自2015年初以來的最低水平，大大低于2016年中期的400艘閑置船舶的峰值。
