行業(yè)信息
4月9日，占地30公頃的武漢航運產(chǎn)業(yè)總部區(qū)在武漢陽邏港奠基動工，預計2019年上半年完成主體項目建設，2020年整體完工并投入使用。
武漢航運產(chǎn)業(yè)總部區(qū)是武漢航運中心建設的重點項目之一，被列入今年武漢市政府工作報告。在今年2月底舉辦的武漢市長江中游航運中心建設武漢市領導小組（下稱“武漢航運中心建設領導小組”）第八次會議上，武漢市主要領導明確要求，加快該項目建設，推動武漢航運產(chǎn)業(yè)服務能力再上臺階。
該項目由武漢新港管委會統(tǒng)籌推進，由武漢2049投資發(fā)展有限公司、武漢港航發(fā)展集團、新洲區(qū)國有資產(chǎn)投資有限公司三方共同成立項目公司承接建設，新洲區(qū)委區(qū)政府給予大力支持，確保了該項目迅速立項、注冊公司并順利開工。
武漢航運產(chǎn)業(yè)總部區(qū)將成為武漢長江中游航運中心的產(chǎn)業(yè)“承載器”，其奠基與開工，既是湖北省、武漢市落實國家長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略部署、建設武漢長江中游航運中心的新實踐，也是武漢建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、完善產(chǎn)業(yè)結構，增強武漢東北片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展實力、打破區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的新舉措，更是加快現(xiàn)代化、國際化、生態(tài)化大武漢建設，創(chuàng)新“大湖+”發(fā)展模式的新探索。建成后，總部區(qū)將成為長江中游政策最優(yōu)、環(huán)境最美、交通成本最低、輻射能力最強的航運產(chǎn)業(yè)特區(qū)，吸引國內外知名航運物流企業(yè)、海事法律、金融保險等機構入駐，形成完整的現(xiàn)代航運產(chǎn)業(yè)鏈，成為流域航運供應鏈管理中心。
2013年7月，習近平總書記視察湖北武漢時，在陽邏港留下“把長江全流域打造成黃金水道”的重要指示。5年來，湖北省、武漢市和武漢新港管委會牢記囑托，奮勇前行，不斷推動武漢長江中游航運中心建設取得實效。
2017年，武漢港集裝箱吞吐量完成135.56萬標箱，穩(wěn)居長江中上游港口第一位；汽車滾裝量完成84.53萬輛，成為內河最大、全國第三的汽車滾裝運輸中心；貨物吞吐量完成1.0018億噸，單一港口貨物吞吐量首次突破億噸大關。
與此同時，武漢港航基礎設施建設、鐵水聯(lián)運示范工程建設及現(xiàn)代航運服務能力建設不斷邁上新臺階，在長江流域航運體系中發(fā)揮著越來越重要的樞紐港作用，長江經(jīng)濟帶“龍腰”效應日益凸顯。
今年以來，武漢市主要領導多次強調，要勇于擔當，加快武漢長江中游航運中心建設，將武漢打造為聯(lián)結“一帶一路”重要節(jié)點城市和長江經(jīng)濟帶核心城市，推動國家重大戰(zhàn)略在漢落實，推進新時代武漢高質量發(fā)展。2020年，武漢市將基本建成武漢長江中游航運中心，遠景目標是2025年建成流域型航運中心，2035年建成亞太型航運中心，21世紀中葉建成國際型航運中心。
而武漢航運產(chǎn)業(yè)總部區(qū)的建成，將成為武漢航運中心建設過程中具有歷史性意義的一步。
“龍腰之心”
陽邏國際港成長江經(jīng)濟帶“戰(zhàn)略硬核”
2011年，國務院《關于加快長江等內河水運發(fā)展的意見》將上海、武漢、重慶分別定位為長江下游、中游和上游三大航運中心，武漢長江中游航運中心建設首次納入國家視野，此后戰(zhàn)略地位不斷提升。
2013年7月，習近平總書記視察湖北武漢時，在陽邏港做出“把長江全流域打造成黃金水道”的重要指示精神。
2016年1月，習近平總書記在重慶召開推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會，全面深刻闡述了長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的重大意義、推進思路和重點任務。
2016年3月，《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》獲審議通過，確立了“一軸、兩翼、三極、多點”的發(fā)展新格局，提出以長江黃金水道為依托，發(fā)揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮(zhèn)為節(jié)點，構建沿江綠色發(fā)展軸。
至此，武漢長江中游航運中心建設上升至國家層面，成為長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的核心支撐點。
2016年6月，湖北省政府下發(fā)《關于加快武漢長江中游航運中心建設的實施意見》。次年，武漢長江中游航運中心建設《總體規(guī)劃》及《核心功能區(qū)規(guī)劃》相繼出爐。
根據(jù)規(guī)劃，在湖北省域范圍內，將以武漢港為核心，形成宜昌港、荊州港、黃石港、襄陽港為補充的“一核多極”區(qū)域港口群。在武漢市域范圍內，將以陽邏港集裝箱港區(qū)為中心，漢南、江夏汽車滾裝加快發(fā)展，全域重件、散貨和液體等門類齊全的現(xiàn)代港口群。
在這樣一條“長江經(jīng)濟帶——武漢長江中游航運中心——武漢港——陽邏港”的戰(zhàn)略邏輯鏈上，長江經(jīng)濟帶如同一條騰空飛舞的“巨龍”，引領著九省二市及中國內陸經(jīng)濟走向世界。湖北、武漢是這條“巨龍”的“腰身”，發(fā)揮著承上啟下、協(xié)調聯(lián)動的樞紐作用。
而陽邏港則是名副其實的“龍腰之心”，成為整個長江經(jīng)濟帶建設的“戰(zhàn)略硬核”之一。
港城聯(lián)動
陽邏國際港筑牢中游航運中心“發(fā)展底盤”
要成長為一座區(qū)域型航運中心，武漢陽邏港的成長路徑十分清晰。
縱觀紐約、倫敦、漢堡、新加坡及香港等航運中心，它們除了位于深水港沿岸或大河河口、具有優(yōu)良港口外，均借助地處水陸交界面的地勢之利，深度發(fā)掘廣闊的水陸雙向市場，充分發(fā)揮交通中轉職能，吸引商業(yè)、工業(yè)、金融、保險等產(chǎn)業(yè)，使得港口、產(chǎn)業(yè)、城市形成良性互動，城市規(guī)模不斷擴大，最終形成中心城市及航運中心。
武漢新港工委書記、管委會主任張林表示，一座航運中心的建成，并非僅僅依靠“港口+貨運”，而是要實現(xiàn)交通、工業(yè)、貿易、城市四位一體發(fā)展——“港口是中心，綜合交通體系建設帶動與之相關的港航物流等產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展；工業(yè)是基礎，臨港工業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的興起又促進了港口的繁榮，帶動了城市的形成、發(fā)展和繁榮；貿易是紐帶，通過對域外需求的滿足，達到各種產(chǎn)業(yè)有機結合，并在市場中使生產(chǎn)得以繼續(xù)；城市是載體，為各種產(chǎn)業(yè)提供物質基礎和承載空間。”
基于這一思路，2017年在武漢市委、市政府領導下，武漢新港管委會組織相關部門編制了《武漢長江中游航運中心·陽邏國際港建設規(guī)劃》，提出了“陽邏國際港”的港產(chǎn)城融合發(fā)展新概念。
根據(jù)規(guī)劃，陽邏國際港包括陽邏港周邊72.2平方公里的陸域范圍，涉及武漢市新洲區(qū)陽邏、雙柳、倉埠街和黃陂區(qū)武湖、六指街局部區(qū)域，水域范圍含長江岸線長24.5公里，是長江主軸、長江新城（長江新區(qū)）的重要組成部分。
陽邏國際港將集港口運輸、多式聯(lián)運、航運服務、綜合保稅、物流管理、配套設施等六大核心功能于一體，輻射帶動陽邏新城468平方公里，統(tǒng)籌布局集疏運體系、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市基礎設施等方面，預留彈性發(fā)展空間，推動港產(chǎn)城一體化發(fā)展，最終形成一座國際性港口城市和航運中心。
龍頭牽引
總部區(qū)將形成完整航運產(chǎn)業(yè)鏈
放眼世界航運業(yè)發(fā)展，裝船運貨只是航運基礎業(yè)務，發(fā)展得再好，也只是負責“搬運”的航運貨載中心。而能否提供總部運營、貨運代理、船舶交易、外貿通關、航運金融、海事仲裁、指數(shù)發(fā)布、離岸結算等一系列中高端現(xiàn)代航運服務，才是衡量一座航運中心競爭力的關鍵指標。
而武漢航運產(chǎn)業(yè)總部區(qū)，將成為這些核心競爭力的“承載器”。
據(jù)介紹，航運總部區(qū)規(guī)劃占地30公頃，將依托陽邏濱湖城區(qū)規(guī)劃建設集企業(yè)總部、行政辦公、研發(fā)設計、會議中心、綜合服務功能于一體的航運產(chǎn)業(yè)特區(qū)?？偛繀^(qū)分為南北兩大片區(qū)，南部為服務辦公區(qū)，設航運服務中心、航運博物館、海關、電子商務大樓、國檢大樓、武漢港發(fā)、中海、中遠、中谷等航運企業(yè)集團辦公區(qū)等。北部為產(chǎn)業(yè)配套區(qū)，含幼兒園、小學、人才公寓及商業(yè)配套等。
張林表示，總部區(qū)將緊緊圍繞提升航運資源配置能力這一重點，以吸引和布局航運產(chǎn)業(yè)為導向，培育發(fā)展航運產(chǎn)業(yè)為目標，通過設置海關、國檢、海事、行政服務、航運交易、商品交易、金融服務、大數(shù)據(jù)保障等機構，吸引世界500強、航運企業(yè)總部等進駐，集聚航運產(chǎn)業(yè)、延伸服務功能、整合航運要素、提升服務能力，使各類航運要素集聚發(fā)展，成為環(huán)境美、服務優(yōu)、輻射能力強、交易成本低的流域航運供應鏈管理中心。
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七大優(yōu)勢鑄成長江中游最優(yōu)航運總部區(qū)
武漢新港管委會相關負責人介紹，今日開工建設的武漢航運產(chǎn)業(yè)總部區(qū)具有以下七大優(yōu)勢：
——位置佳?？偛繀^(qū)位于武漢市新洲區(qū)陽邏柴泊湖畔，余泊路和江北快速路交叉口，由柴泊湖、余泊路和江北快速路合圍而成, 緊靠陽邏集裝箱核心港區(qū)，南接武漢高鐵站，西鄰天河國際機場，是武漢城市軌道交通10號線和21號線的交匯處。目前，21號線已經(jīng)開通，10號線將于2020年前開通；江北快速路將于2018年10月前實現(xiàn)通車，屆時從總部區(qū)出發(fā)，20分鐘車程可達武漢市中心城區(qū)。
——體量大?？偛繀^(qū)項目依湖而建，總用地面積約30公頃，整體容積率2.78，地上計容建筑面積70萬平方米，其中產(chǎn)業(yè)區(qū)計容建筑面積35萬平方米，配套住宅區(qū)計容建筑面積35萬平方米，產(chǎn)業(yè)與住宅比1：1?？偛繀^(qū)充分利用湖水資源，近百畝土地用于美化綠化，盡現(xiàn)湖光生態(tài)之美。
——功能全。項目規(guī)劃南北兩區(qū)，南部總部辦公區(qū)主要由知名企業(yè)大樓、云計算大樓、航運總部綜合服務樓、小微企業(yè)孵化樓等組成；北部由幼兒園、小學、人才公寓、生態(tài)住宅等配套建筑構成。在航運總部綜合服務樓建設一座長江航運博物館，博物館面積2000余平方米，展陳《武漢港區(qū)與長江航運的歷史》《船舶》《航道》《碼頭、港口和城市》《風采人物和代表企業(yè)》和《智慧航運》等六大板塊內容。
——風格雅?？偛繀^(qū)整體建筑設計充分體現(xiàn)航運文化的悠久歷史及發(fā)展歷程，南部建筑為新歐式和現(xiàn)代風格，北部建筑為現(xiàn)代風格。總部區(qū)建筑注重整體風格的協(xié)調及空間層次的塑造，在確保功能合理、技術可行和建造經(jīng)濟的前提下，努力展現(xiàn)建筑藝術之美。
——配套強。建有人才公寓1500套，能容納1500至2000名大學生入住，既緩解陽邏地區(qū)交通不便，引進人才、留住人才難的問題，又為需要大量年輕大學生入職的企業(yè)解決后顧之憂。此外，配套建設有小學、幼兒園及其他綜合服務設施，將為航運產(chǎn)業(yè)總部完善社會化服務功能。
——環(huán)境美。“十三五”期間，武漢市將大力提升陽邏國際港的環(huán)境品質，著重推進四大生態(tài)景觀營造工程，打造“大湖+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新典范。這四大工程總投資約10億元，將重點建設柴泊湖城市公園、倒水河濱河公園帶、長河公園景觀帶、武湖郊野公園等；同時，將嚴格落實“三線一路”規(guī)劃管控要求，環(huán)湖路線以內嚴禁新增城市建設用地，適度發(fā)展生態(tài)休閑旅游觀光功能，最終形成一座“生產(chǎn)、生活、生態(tài)”融合的典范之城。
——政策豐。依據(jù)《武漢市人民政府關于支持企業(yè)發(fā)展若干意見及支持工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展等措施的通知》（武政〔2015〕35號）及《武漢市人民政府關于印發(fā)進一步支持總部經(jīng)濟發(fā)展政策措施的通知》（武政規(guī)〔2016〕29號）的政策規(guī)定，針對陽邏地理特點和經(jīng)濟發(fā)展需求，在享受武漢市相關政策的同時，分別對企業(yè)總部、外資企業(yè)、新注冊企業(yè)及營業(yè)收入、人才引進等制定了針對性、操作性較強的疊加政策。其中，擬對總部區(qū)注冊的流域或區(qū)域企業(yè)總部，按注冊資本10億元以上和5—10億元在經(jīng)武漢市相關部門認定后享受相應資金獎勵的同時，武漢新港委再給予相應資金獎勵，對新注冊的非總部企業(yè)也作了相應資金獎勵；對新注冊企業(yè)的營業(yè)稅地方留存部分按年限予以返補；對企業(yè)高管和高端技術人員、中層管理人員的個人所得稅地方留存部分按年限不同比例予以返補；對入駐企業(yè)高管及職工按不高于成本10%的利潤團購總部區(qū)住房。
